Los datos de siniestralidad infantil en España durante el 2010, referidos a carretera y con un cómputo de víctimas realizado a 24 horas, revelan que en el pasado año fallecieron 49 niños menores de 14 años por accidente de tráfico, el 47 por ciento de ellos durante los meses de julio y agosto, apunta el estudio. De los niños fallecidos, el 82 por ciento tenía menos de 12 años, de los cuales, el 37 por ciento no utilizaba ningún sistema o accesorio de seguridad. Por tipo de vía, con datos referidos a carretera y a 24 horas, el 59 por ciento de los niños fallecidos por accidente de tráfico fueron por carretera convencional (29 muertes), seguido de la autovía, con un 27 por ciento de los casos (13 muertes) y la autopista, en tercer lugar, con un 14 por ciento (siete fallecidos).
El cambio a una sillita colocada en el mismo sentido de la marcha debe realizarse lo más tarde posible para reducir al mínimo el riesgo de que el niño sufra lesiones.
En el estudio de este año, que se ha dividido en dos fases, se analizaron 30 modelos en mayo de 2011, sillitas a las que se suman 10 nuevos modelos testados en este segundo informe. Los análisis de los sistemas de SRI se dividen en categorías de peso y soportes diferentes, poniendo el foco en criterios como la seguridad, manejo y ergonomía (nuevo), detección de sustancias peligrosas (nuevo), así como limpieza y confección.
En el estudio, en todas las sillas calificadas como muy satisfactorias el niño viaja de espaldas al sentido de la marcha. Según apunta el informe, con esta clase de transporte, en caso de colisión, apenas se producirá un movimiento relativo entre la cabeza y el torso, ya que el SRI sujetará el cuerpo completo del niño.
De esta manera serán muy reducidas las cargas que se produzcan tanto para la cabeza como para la nuca. En los bebés, la nuca es muy sensible. Así, sugiere que siempre hay que sujetar la cabeza de los recién nacidos cuando se les lleva en brazos para que no se produzca una lesión y, por eso, se recomienda proteger a los recién nacidos con un capazo u otro tipo de SRI instalado en posición contraria al sentido de la marcha.
En el estudio de este año, que se ha dividido en dos fases, se analizaron 30 modelos en mayo de 2011, sillitas a las que se suman 10 nuevos modelos testados en este segundo informe. Los análisis de los sistemas de SRI se dividen en categorías de peso y soportes diferentes, poniendo el foco en criterios como la seguridad, manejo y ergonomía (nuevo), detección de sustancias peligrosas (nuevo), así como limpieza y confección.
En el estudio, en todas las sillas calificadas como muy satisfactorias el niño viaja de espaldas al sentido de la marcha. Según apunta el informe, con esta clase de transporte, en caso de colisión, apenas se producirá un movimiento relativo entre la cabeza y el torso, ya que el SRI sujetará el cuerpo completo del niño.
De esta manera serán muy reducidas las cargas que se produzcan tanto para la cabeza como para la nuca. En los bebés, la nuca es muy sensible. Así, sugiere que siempre hay que sujetar la cabeza de los recién nacidos cuando se les lleva en brazos para que no se produzca una lesión y, por eso, se recomienda proteger a los recién nacidos con un capazo u otro tipo de SRI instalado en posición contraria al sentido de la marcha.
28/10/2011 - motor.terra.es
